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FIA WEC: Le Mans 24, Race Report 2022

Dernière mise à jour : 20 juil. 2022

Alors que la course des 24 Heures du Mans se déroulait sur le Circuit de la Sarthe pour la 90e fois, nous avons vu l'histoire de 2 Toyota se dérouler alors que Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa ont mené un doublé pour le constructeur japonais en 24 Heures du Mans, les équipes remportent leur 5e victoire consécutive au classement général.



Dans la Toyota GR010 hybride n° 8, Hartley a amené la voiture sous le drapeau à damier de 16 heures dimanche avec deux minutes à perdre pour Jose Maria Lopez, qui a partagé la Toyota n° 7 avec son compatriote vainqueur en titre Kamui Kobayashi et Mike Conway.



La Glickenhaus 007 Pipo n°709 de Glickenhaus Racing, pilotée par Ryan Briscoe, Franck Mailleux et Richard Westbrook, a terminé troisième, à quatre tours de la Toyota victorieuse.

C'était la moins retardée des machines Glickenhaus LMH non hybrides, la sœur n ° 708 terminant cinq tours plus loin en quatrième position au général.


La LMP1 d'Alpine n'a pas pu monter un défi dans la course finale pour la voiture. Nicholas Lapierre, Andre Negrao et Matthieu Vaxiviere ont été classés à 18 tours de la Toyota gagnante en 23e.



En tête des premiers échanges, JOTA a remporté les 24 Heures du Mans en catégorie LMP2 pour sa première victoire depuis 2017.


Prenant la victoire de classe de près d'une minute et demie sur la Prema Oreca n°9 de Robert Kubica, Louis Deletraz et Lorenzo Colombo alors que l'équipe italienne faisait ses débuts au Mans, la Gibson n°38 Oreca 07 de Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa et Will Stevens ont gagné par plus d'une minute et demie.


Dès l'heure d'ouverture, le 'Mighty 38' du JOTA a pris l'avantage sur Kubica juste après avoir dépassé Da Costa lors de la première série d'arrêts aux stands.


Kubica a pris la tête après un départ chaotique au cours duquel Will Owen de United Autosports s'est retrouvé dans le gravier après des enchevêtrements avec Rene Rast de l'équipe WRT.


Une Porsche GT Team 911 RSR-19 de Gianmaria Bruni, Richard Lietz et Fred Makowiecki a remporté la dernière course GTE-Pro aux 24 Heures du Mans, mettant fin à une séquence de près de trois ans sans victoire en Championnat du Monde d'Endurance FIA.


En raison des mésaventures d'AF Corse et de Corvette Racing, le constructeur allemand a remporté la catégorie reine pour la première fois depuis 2018 et la première épreuve du Mans pour le modèle RSR-19, lors de son avant-dernière sortie sur le Circuit de la Sarte. .


Pendant la course, Makowiecki s'est battu avec la Ferrari 488 GTE AF Corse n°51 d'Alessandro Pier Guidi, qui a été contraint de faire un arrêt imprévu pour une crevaison à l'arrière droit.


Il s'agissait de la première victoire de la Porsche n°91 en classe WEC depuis l'ouverture de la saison à Silverstone.



En GTE-Am, TF Sport s'est imposé avec l'Aston Martin n°33 pilotée par Ben Keating, Henrique Chaves et Marco Sorensen.

La Porsche n°79 du leader de longue date WeatherTech Racing complète le top trois, suivie par Northwest AMR d'Aston Martin.

Nick Cassidy a terminé sixième de sa catégorie au volant de la Ferrari #54 d'AF Corse, tandis que la Porsche pilotée par Matt Campbell a terminé 16e en GTE-Am.

Il y a eu deux incidents majeurs lors de la course de dimanche au drapeau qui a coûté la vie aux concurrents du GTE-Am.


La Porsche n°56 de Brendan Iribe s'est cassée latéralement au freinage de la première chicane de Mulsanne et a heurté la barrière à sept heures de la fin.

Alors qu'il restait trois heures au compteur, la Ferrari #60 Iron Lynx de Claudio Schiavoni a été projetée dans la clôture par un prototype alors qu'elle sortait des virages Porsche.

En tout, il y a eu neuf abandons sur les 62 partants.


Le classement complet se trouve ci-dessous.

05_ClassificationByCategory_Race_Hour 24
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Images - Rick Kiewiet

Texte - Adam Prescott

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